Dodge Challenger
La Dodge Challenger
| Dodge Challenger | |
 Dodge Challenger R/T modèle 2009-2015 |
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| Marque |  Dodge |
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| Années de production | 1970-1974 1978-1983 2008-présent |
| Classe | Pony car, Muscle car |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V6 et V8 et V8 à compresseur |
| Position du moteur | Longitudinal avant |
| Cylindrée | De 3 518 cm3 à 6 410 cm3 |
| Puissance maximale | De 250 ch à 840 ch (De 186.4 kW à 618 kW) |
| Couple maximal | De 339 Nm à 889 Nm |
| Transmission | Propulsion ou 4 roues motrices |
| Boîte de vitesses | 4 vitesses automatiques 5 vitesses automatiques 8 vitesses automatiques 6 vitesses manuelles |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | De 1 687 kg à 1 891 kg |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Coupé |
| Suspensions | AV : Indépendante à trapèze supérieur et à barre stabilisatrice ARR : Indépendante à 5 bras oscillants à ressorts hélicoïdale et à barre stabilisatrice |
| Direction | A crémaillère à assistance hydraulique |
| Freins | AV : Disques ventilés ARR : Disques avec servofrein et ABS |
| Dimensions | |
| Longueur | 5 022 mm |
| Largeur | 1 923 mm |
| Hauteur | 1 448 mm |
| Empattement | 2 946 mm |
| Voies AV/AR | 1 600 mm / 1 603 mm |
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Challenger est le nom de quatre modèles de voitures de Dodge, marque américaine fondée par les frères Dodge en 1914 et rachetée par Chrysler en 1928.
La première Dodge Silver Challenger est une version spéciale de la Dodge Coronet de 1959. La deuxième Challenger est une Muscle Car fabriquée de 1970 à 1974 qui est devenue une icône de la culture automobile américaine et un modèle classique de style qui sert toujours de référence aux ingénieurs de Dodge. L'appellation Challenger a ensuite été attribuée de 1978 à 1983 à la Mitsubishi Galant Lambda Coupé importée du Japon par Chrysler. Enfin, l'appellation est reprise en 2008 pour le tout nouveau modèle néo-rétro que Dodge lance en 2009 pour concurrencer la Ford Mustang ainsi que la Chevrolet Camaro. Les Challenger de la première, deuxième et quatrième génération on toujours été des Muscle Cars.
Sommaire
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- 1Première génération (1959)
- 2Deuxième génération (1970-1974)
- 3Troisième génération (1978-1984)
- 4Quatrième génération (2008)
- 5Dans la culture populaire
- 6Notes et références
- 7Annexes
Première génération (1959)
| Dodge Challenger | |
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Voir serie speciale de 1959 la Dodge Coronet, Dodge Silver Challenger.
Deuxième génération (1970-1974)
| Dodge Challenger | |
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La première vraie Challenger, lancée en 1970, est la proposition tardive de la marque sur le marché des pony cars aux États-Unis ; elle apparaît six ans après les Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird et Plymouth Barracuda.
Elle utilise un maximum de pièces communes avec la nouvelle Plymouth Barracuda, sa jumelle au sein du groupe Chrysler, dont elle partage la plate-forme Chrysler E-Body mais avec un empattement allongé de 51 mm et une carrosserie spécifique. Le dessin de la carrosserie est signé Carl « Cam » Cameron, le responsable du style extérieur de la Dodge Charger en 1966 ; la calandre de la Challenger 1970 s'inspire ainsi de ses propositions initiales pour la Charger qu'il voulait doter d'un moteur turbo-compressé, ce qui explique sa ligne si caractéristique.
La Challenger a été bien acceptée par le public, avec des ventes de 80 000 unités pour l'année 1970 seulement, malgré le fait qu'elle ait été critiquée par la presse et que le marché des pony car s'essoufflait déjà avant son arrivée. La puissance de ses moteurs, et donc ses performances, ont été réduites après le millésime 1971 pour se conformer aux normes anti-pollution imposées par le gouvernement américain.
Sa production cesse avec le modèle de 1974, après une production de près de 165 500 exemplaires en cinq ans.
Motorisations
Les moteurs disponibles étaient répartis en deux catégories, selon leurs cylindrées.
- Small blocks
- 6 cylindres en ligne « Slant Six » 225 pouces cubes (3,7 litres) : 1970-1972
- V8 318 pouces cubes (5,2 litres) : 1970-1974
- V8 340 pouces cubes (5,6 litres) : 1970-1973
- V8 360 pouces cubes (5,9 litres) : 1974
- V8 « Magnum » 383 pouces cubes (6,3 litres) : 1970-1971
- V8 « Magnum » 440 (7,2 litres) : 1970-1971, à carburateur quadruple corps (développant 375 ch (280 kW))
- V8 « Six Pack » 440 (7,2 litres) : 1970-1971, à trois carburateurs double corps développant 390 ch/490 ft.lbf.
- V8 Hemi 426 (7 litres) : 1970-1971. 425 ch (317 kW)/490 ft.lbf, une option coûteuse de 1 228 dollars, ce qui explique le peu d'exemplaires construits avec ce moteur.
Les Challenger équipées de big blocks étaient disponibles en deux versions spécifiques, la mythique version « R/T » (pour « Road/Track », soit « route et circuit »), version la plus sportive, et la version « SE » (pour « Standard Edition »), version plus confortable
Source Wikipedia.
Date de dernière mise à jour : 01/12/2017