Citroën DS3 R3 & R3Max

Basée sur la nouvelle réglementation du Groupe R3T, édictée par la Fédération Internationale de l'Automobile, la DS3 R3 est homologué le 1^er août 2010. Elle reprend l'architecture et l'apparence du modèle de série. La coque en acier d'origine est renforcée par un arceau multipoints soudé, assurant la rigidité du châssis et la sécurité des équipages.

Sous le capot, le quatre cylindres 1.6 THP (turbo haute pression) est développé à partir du moteur de série PSA. L'emploi de pièces spécifiques à la compétition (boîte à air, arbres à cames, pistons, bielles, ligne d'échappement et de turbo, gestion électronique, mais ces modifications ne permettent de gagner seulement 8 ch à cause de la bride de 29 mm imposée par la FIA. La DS3 R3 développe donc 210 ch. Outre la puissance pure, la recherche du couple moteur a été privilégiée afin d'apporter une meilleure motricité, gage d'un plaisir de pilotage efficace. Avec 350 Nm, le moteur de la DS3 R3 offre une grande souplesse d'utilisation.

La DS3 R3 bénéficie de l'expertise acquise par CITROËN Racing en Championnat du Monde des Rallyes. La commande de la boîte de vitesses séquentielle à six rapports est pilotée. Ce dispositif assure des changements de rapport deux fois plus rapides qu'une boîte mécanique, tout en améliorant la fiabilité du groupe motopropulseur.

Conçues pour être utilisées sur tous les types de terrains, de la terre cassante à l'asphalte, les suspensions font également appel aux technologies les plus modernes.

Construite à partir de composants issus de la série et de pièces spécifiques à la compétition. DS3 R3 est commercialisée par Citroën Racing en kit ou prête à courir.

En 2014, Citroën Racing présente pour la première fois lors du Rallye de Monte-Carlo une évolution de son modèle DS3 R3, la DS3 R3Max. Cette version représente le niveau le plus performant des kit R3 disponible. Les principaux éléments modifiés par rapport à la DS3 R3 sont :

• Moteur (notamment : pistons, bielles, culasse, vilebrequin,
• Alimentation en air,
• Refroidissement moteur,
• Échappement,
• Freins (étriers et disques et bols).

La DS3 R3Max développe une puissance de 234 ch à 4 500 tr/min et un couple de 430 Nm à 3 250 tr/min.

La DS3 R3 permet aux pilote de concourir dans la catégorie WRC-3 dès l'année 2013. Elle permettra aux pilotes suivante remporter le titre de champion du monde WRC-3 :

• Sébastien Chardonnet en 2013,
• Stéphane Lefebvre en 2014.

Citroën DS3 R3 & R3Max Citroën DS3 R3 Marque  Citroën Années de production 2010- Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) Essence 1.6 THP 210 ch Cylindrée 1598 cm3 Puissance maximale 210 ch à 234 ch ch Couple maximal 350 Nm à 430 Nm Nm Transmission Traction avant Boîte de vitesses Séquentielle à six rapports, commande pilotée électro hydraulique avec palette au volant Poids et performances Poids à vide 1200 kg kg Châssis - Carrosserie Carrosserie(s) 2 portes Suspensions Suspension AV McPherson, articulations et porte-moyeu spécifiques Suspension AR Essieu en H Direction Assistée hydraulique Freins Frein AV Disques ventilés 330 mm Etriers 4 pistons Frein AR Disques 300 mm Etriers 2 pistons Dimensions Longueur 3948 mm Largeur 1715 mm Empattement 2465 mm Voies  AV/AR 1520 mm  / 1490 mm Chronologie des modèles   Citroën C2 R2   Citroën DS3 R1

Source Wikipedia.