R32

La génération R32 fut produite de 1989 à 1993 et disponible en version berline 4 portes et coupé 2 portes.

Modèles :

• GXi Type-X - 1,8 litre CA18i quatre cylindres en ligne, 91 ch (67 kW)
• GTE Type-X - 2 litres RB20E six cylindres en ligne, 125 ch (93 kW)
• GTS Type-X, S, J - 2 litres RB20DE six cylindres en ligne 155 ch (115 kW) (la plus commune)
• GTS-25 Type-X, S, XG - 2,5 litres RB25DE DOHC six cylindres en ligne, 180 ch (132 kW)
• GTS-t Type-M - 2 litres RB20DET turbo six cylindres en ligne, 212 ch (156 kW)
• GTS-4 - 2 litres RB20DET turbo six cylindres en ligne, 212 ch (156 kW) (quatre roues motrices)
• GT-R - 2,6 litres RB26DETT twin-turbo six cylindres en ligne, 280 ch (206 kW) (versions NISMO, N1, VSPEC et VSPECII)

GT-R

La nouvelle Skyline R32 GT-R possédait 4 roues motrices et directrices (Super Hicas). Le moteur RB26DETT est un six cylindres en ligne de 2 600 cm³, il est équipé de deux turbocompresseurs et développe 280 ch (206 kW).

Elle est conçue pour servir de base d'homologation pour la voiture devant courir en JGTC (Japan Gran Touring championship), et se destine aux courses de voitures de tourisme, à la manière des Honda NSX et Mazda RX-7.

Rapidement, sa version course reprend le surnom de ces prédécesseurs (KPGC10) Godzilla pour ses performances impressionnantes sur la piste. La R32 GT-R participa à la 1000 touring car race à Bathurst en Australie pour concourir face aux Holden et Ford V8. Elle remporte plusieurs titres au Japon, en Australie. Elle remporte aussi la Guia Race à Macao en 1990 et les 24h de Spa en 1991.

Source Wikipedia.