Renault Scénic III
Contexte
Inventé par Matra, vendu sous la marque Renault en 1984 avec l'Espace, le monospace connait un grand succès en Europe si bien que le constructeur français décide, en 1996, de décliner le concept de monospace à celui des berlines compactes5. Ainsi naquit la Renault Scénic. Constituant « la plus grande réussite de Renault de la décennie [1990]6 », le Renault Scénic et son remplaçant, alors seuls sur le marché, se vendent à plus de 2 millions d'exemplaires6. Fort de ce succès, le Scénic doit tout naturellement faire face à la concurrence quelques années plus tard et notamment avec le Citroën Xsara Picasso arrivé sur le marché en 1999.
En 2006, à la suite du remplacement du Xsara par le C4, Citroën entame une profonde modification de son monospace. Décliné en une version courte 5 places et une version longue 7 places, le C4 Picasso et Grand Picasso profitent d'un design avantageux et distincts pour les deux versions qui en font rapidement les monospaces les plus vendus en Europe, ravissant ainsi la première place à Renault7.
Design
Tout comme la troisième génération de la Mégane quelques mois auparavant, le Scénic décide de remiser ses lignes alambiquées au profit de formes douces et rondes, dans le « moule » des dernières productions du constructeur français. Les proportions sont relativement équilibrées grâce à une ligne de toit fuyante et un profil assez trapu en raison de larges et épais bandeaux qui recouvrent le bas des portières8. Le profil du Scénic évolue également avec une vitre de custode modifiée et un porte-à-faux arrière réduit9.
Le Renault Scénic III opte pour des feux en boomerang.
Alors que les versions 7 places des précédentes Scénic étaient juste des déclinaisons allongées de la version courte, Renault décide d'adopter, pour cette troisième génération, un design caractéristique pour chaque modèle9. Ces différences se retrouvent essentiellement sur la calandre et les feux arrière. Signature stylistique de Renault, le Scénic arbore des feux arrière en forme de boomerang dont la pointe est orientée tantôt vers l'avant (Grand Scénic), tantôt vers le centre du hayon (Scénic)10.
La face avant du Scénic version courte est d'inspiration Mégane coupé, aux optiques profilés remontant loin sur les ailes et aux écopes chromées11. Le Grand Scénic conserve également ces phares mais opte en revanche pour une calandre plus classique grillagée sur toute sa longueur. Ainsi, la version Grand Scénic abandonne son « allure pataud » tandis que le « look » du Scénic est « plus affirmé et dynamique9 ».
À l'intérieur, les Scénic et Grand Scénic adoptent la même planche de bord. Le design est « élégant et épuré ». L'épais plastique moussé intégré à cette dernière profite pour beaucoup à la qualité perçue flatteuse du Scénic8. L'habitacle est certes moins lumineux que celui du Citroën Picasso mais « ne manque pas de chaleur grâce à de nombreux inserts chromés satinés12 ».